Se espera que la transición energética y la pandemia COVID-19 aceleren la demanda máxima de petróleo hasta 2028 y reduzcan los niveles de demanda a 102 millones de barriles diarios.
La pandemia de COVID-19 y la aceleración de la transición energética han llevado a Rystad Energy a revisar significativamente su pronóstico de demanda de petróleo a largo plazo.
Se espera que el virus tenga un impacto duradero en la demanda mundial de petróleo, que Rystad ahora ve con un máximo de 102 millones de barriles por día en 2028.
Antes de COVID-19, Rystad había pronosticado un pico en la demanda de petróleo de poco más de 106 millones de barriles diarios en 2030.
La firma examina tres escenarios diferentes en su pronóstico de demanda de petróleo a largo plazo, y la demanda máxima de 102 millones de bpd en 2028 es el resultado más probable.
Este escenario de pronóstico se denomina “Escenario de metas gubernamentales” y asume que la participación del petróleo en varios sectores se desarrolla de acuerdo con los objetivos establecidos por el gobierno para avanzar hacia un futuro de carbono más limpio, especialmente en la electrificación del transporte.
Mientras tanto, es probable que la persistencia de la pandemia haga que la demanda de petróleo de 2020 disminuya a 89.3 millones de barriles diarios, en comparación con los 99.6 millones de barriles diarios en 2019.
Luego, la demanda se recuperará a 94.8 millones de barriles por día en 2021, aún limitada por los bloqueos regionales y la lenta recuperación de la aviación internacional a medida que las aerolíneas continúan operando muy por debajo de los niveles anteriores al virus. En nuestro escenario de objetivos gubernamentales, la demanda de petróleo se recupera a 98.4 millones de barriles diarios en 2022, todavía estancada por debajo de los niveles previos al virus debido a los impactos estructurales del COVID-19, como menos desplazamientos laborales y una recuperación de la aviación más lenta.
Solo en 2023 la demanda se recuperará a los niveles anteriores a COVID-19 y volverá a 100 millones de barriles diarios.
Artyom Tchen, analista senior de mercados petroleros de Rystad Energy, dijo: “La lenta recuperación afectará permanentemente los niveles de demanda mundial de petróleo, reduciendo al menos 2.5 millones de barriles diarios nuestras previsiones hechas antes del coronavirus.
“Hemos perdido al menos 2 años de crecimiento de la demanda de petróleo en 2020 y 2021, mientras que antes del virus esperábamos un crecimiento anual de 1 millón de barriles diarios. Los bloqueos impedirán la recuperación económica a corto y largo plazo y la pandemia también dejará un legado de cambios de comportamiento que también afectarán el uso del petróleo ”.
Complementando el efecto de la pandemia en la demanda de petróleo, la transición energética se está acelerando y también pesa sobre la revisión de la demanda máxima de petróleo de Rystad.
Todos los sectores contribuyen a la transición, pero el transporte, el 60% de la demanda de petróleo, será el motor final de este cambio.
Para 2025, se espera que los vehículos eléctricos (EV) híbridos enchufables y de batería alcancen el 14% de participación de mercado en las ventas de vehículos de pasajeros nuevos, de acuerdo con los objetivos gubernamentales públicos, y luego crezcan aún más hasta el 80% para 2050.
En el corto y mediano plazo, Rystad también representa un impacto indirecto de COVID-19 en la demanda de petróleo provocado por cambios de comportamiento individuales.
Aunque se necesitarán algunos meses más para evaluar completamente cómo la pandemia ha remodelado los hábitos de las personas y los modelos comerciales de las empresas, la firma de inteligencia energética ya observa algunos vientos en contra de comportamiento para la recuperación de la demanda de petróleo de la recuperación más lenta del tráfico en las horas pico en el verano, una indicación de que una fracción de los viajeros continuará trabajando desde casa incluso después de que se levanten los bloqueos.
Rystad espera que este viento en contra de comportamiento limite visiblemente la recuperación de la demanda hacia 2023.
Por el lado de la aviación, las barreras de comportamiento para la recuperación de petróleo pueden ser aún más fuertes ya que las políticas de reducción de costos y las teleconferencias pueden limitar la recuperación de los viajes de negocios de la aviación, mientras que Rystad también espera que algunos viajeros de placer se abstengan de viajar por aire en los primeros años después de la pandemia.
Curiosamente, la compañía de inteligencia energética observa un compromiso sostenido de los fabricantes de vehículos y los gobiernos para cumplir con los objetivos de electrificación y reducción de CO2, que ha cambiado poco incluso por la agitación económica provocada por Covid-19.
Esto demuestra la resistencia de los avances tecnológicos en curso; sin embargo, los efectos de la sustitución del petróleo son lo suficientemente fuertes como para hacer que la demanda de petróleo se recupere a los niveles previos al virus y luego crezca durante los próximos años.
Entre 2025 y 2030, la demanda de petróleo entrará en una fase de meseta en alrededor de 102 millones de barriles diarios. En esta fase, Rystad ya no ve ningún impacto residual de COVID-19. La compañía espera un firme crecimiento de la demanda estructural impulsada principalmente por el desarrollo de Asia y África, lo que impulsará la demanda hacia arriba, y un impacto de sustitución creciente, aunque débil, en el segmento de transporte por carretera, así como una disminución estructural continua en los sectores de energía, industria y edificios. lo que reducirá la demanda.
Se espera que la transición energética y la pandemia COVID-19 aceleren la demanda máxima de petróleo hasta 2028 y reduzcan los niveles de demanda a 102 millones de barriles diarios.
La pandemia de COVID-19 y la aceleración de la transición energética han llevado a Rystad Energy a revisar significativamente su pronóstico de demanda de petróleo a largo plazo.
Se espera que el virus tenga un impacto duradero en la demanda mundial de petróleo, que Rystad ahora ve con un máximo de 102 millones de barriles por día en 2028.
Antes de COVID-19, Rystad había pronosticado un pico en la demanda de petróleo de poco más de 106 millones de barriles diarios en 2030.
La firma examina tres escenarios diferentes en su pronóstico de demanda de petróleo a largo plazo, y la demanda máxima de 102 millones de bpd en 2028 es el resultado más probable.
Este escenario de pronóstico se denomina “Escenario de metas gubernamentales” y asume que la participación del petróleo en varios sectores se desarrolla de acuerdo con los objetivos establecidos por el gobierno para avanzar hacia un futuro de carbono más limpio, especialmente en la electrificación del transporte.
Mientras tanto, es probable que la persistencia de la pandemia haga que la demanda de petróleo de 2020 disminuya a 89.3 millones de barriles diarios, en comparación con los 99.6 millones de barriles diarios en 2019.
Luego, la demanda se recuperará a 94.8 millones de barriles por día en 2021, aún limitada por los bloqueos regionales y la lenta recuperación de la aviación internacional a medida que las aerolíneas continúan operando muy por debajo de los niveles anteriores al virus. En nuestro escenario de objetivos gubernamentales, la demanda de petróleo se recupera a 98.4 millones de barriles diarios en 2022, todavía estancada por debajo de los niveles previos al virus debido a los impactos estructurales del COVID-19, como menos desplazamientos laborales y una recuperación de la aviación más lenta.
Solo en 2023 la demanda se recuperará a los niveles anteriores a COVID-19 y volverá a 100 millones de barriles diarios.
Artyom Tchen, analista senior de mercados petroleros de Rystad Energy, dijo: “La lenta recuperación afectará permanentemente los niveles de demanda mundial de petróleo, reduciendo al menos 2.5 millones de barriles diarios nuestras previsiones hechas antes del coronavirus.
“Hemos perdido al menos 2 años de crecimiento de la demanda de petróleo en 2020 y 2021, mientras que antes del virus esperábamos un crecimiento anual de 1 millón de barriles diarios. Los bloqueos impedirán la recuperación económica a corto y largo plazo y la pandemia también dejará un legado de cambios de comportamiento que también afectarán el uso del petróleo ”.
Complementando el efecto de la pandemia en la demanda de petróleo, la transición energética se está acelerando y también pesa sobre la revisión de la demanda máxima de petróleo de Rystad.
Todos los sectores contribuyen a la transición, pero el transporte, el 60% de la demanda de petróleo, será el motor final de este cambio.
Para 2025, se espera que los vehículos eléctricos (EV) híbridos enchufables y de batería alcancen el 14% de participación de mercado en las ventas de vehículos de pasajeros nuevos, de acuerdo con los objetivos gubernamentales públicos, y luego crezcan aún más hasta el 80% para 2050.
En el corto y mediano plazo, Rystad también representa un impacto indirecto de COVID-19 en la demanda de petróleo provocado por cambios de comportamiento individuales.
Aunque se necesitarán algunos meses más para evaluar completamente cómo la pandemia ha remodelado los hábitos de las personas y los modelos comerciales de las empresas, la firma de inteligencia energética ya observa algunos vientos en contra de comportamiento para la recuperación de la demanda de petróleo de la recuperación más lenta del tráfico en las horas pico en el verano, una indicación de que una fracción de los viajeros continuará trabajando desde casa incluso después de que se levanten los bloqueos.
Rystad espera que este viento en contra de comportamiento limite visiblemente la recuperación de la demanda hacia 2023.
Por el lado de la aviación, las barreras de comportamiento para la recuperación de petróleo pueden ser aún más fuertes ya que las políticas de reducción de costos y las teleconferencias pueden limitar la recuperación de los viajes de negocios de la aviación, mientras que Rystad también espera que algunos viajeros de placer se abstengan de viajar por aire en los primeros años después de la pandemia.
Curiosamente, la compañía de inteligencia energética observa un compromiso sostenido de los fabricantes de vehículos y los gobiernos para cumplir con los objetivos de electrificación y reducción de CO2, que ha cambiado poco incluso por la agitación económica provocada por Covid-19.
Esto demuestra la resistencia de los avances tecnológicos en curso; sin embargo, los efectos de la sustitución del petróleo son lo suficientemente fuertes como para hacer que la demanda de petróleo se recupere a los niveles previos al virus y luego crezca durante los próximos años.
Entre 2025 y 2030, la demanda de petróleo entrará en una fase de meseta en alrededor de 102 millones de barriles diarios. En esta fase, Rystad ya no ve ningún impacto residual de COVID-19. La compañía espera un firme crecimiento de la demanda estructural impulsada principalmente por el desarrollo de Asia y África, lo que impulsará la demanda hacia arriba, y un impacto de sustitución creciente, aunque débil, en el segmento de transporte por carretera, así como una disminución estructural continua en los sectores de energía, industria y edificios. lo que reducirá la demanda.
