De un total global de 28 embarcaciones flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) que están en construcción, 22 se están construyendo en astilleros en China, Corea del Sur y Singapur.
Rystad Energy espera que el brote de la enfermedad por coronavirus conocida como COVID-19 cause una gran escasez de personal y suministros en estos países, lo que a su vez retrasará las entregas de proyectos en al menos tres a seis meses.
Si la epidemia se intensifica, los retrasos podrían aumentar a nueve o incluso 12 meses, especialmente teniendo en cuenta los plazos restringidos para el transporte pesado, la instalación y la conexión. El tiempo de desarrollo promedio para un FPSO es de 36 meses, lo que significa que las empresas podrían enfrentar un retraso del 30%.
“Aunque los operadores y contratistas están buscando formas de compensar el tiempo que se perderá al acelerar otras etapas de desarrollo, anticipamos que el primer petróleo o gas para estos proyectos enfrentará demoras claras”, dice Rystad Energy Partner y Jefe de Investigación del Servicio de Campos Petrolíferos Audun Martinsen.
En la actualidad, se están desarrollando 28 FPSO a nivel mundial, 15 de las cuales se están construyendo en China. Siete están en construcción en el hotspot de COVID-19, Corea del Sur, así como en Singapur, mientras que seis buques adicionales se están construyendo en otros lugares.
Muchos trabajadores chinos recibieron una extensión de vacaciones a principios de febrero después del Año Nuevo chino, con el objetivo de limitar la propagación de la enfermedad por coronavirus. Sin embargo, incluso cuando los trabajadores regresan a los astilleros, Rystad Energy espera que los proyectos aún tengan que lidiar con un 30% a 50% menos de horas de trabajo.
El progreso de la construcción también puede verse frenado por demoras en el suministro, ya que la entrega de materiales a granel, módulos y equipos se ve obstaculizada por restricciones de transporte tanto dentro como fuera de China continental. La tasa de utilización de la planta en el sector de fabricación de equipos de China ahora ha caído a menos del 10%.
Además, la gestión del proyecto enfrentará problemas graves, ya que las prohibiciones de viaje restringen el acceso de los astilleros a contratistas, empresas de ingeniería, compañías de certificación y funcionarios de exploración y producción. Esto se hizo particularmente evidente después de la noticia de que el coronavirus se había extendido a la región italiana de Lombardía, el patio trasero del contratista principal Saipem, lo que obligó a la compañía a pedirle a miles de trabajadores que se quedaran en casa hasta nuevo aviso.
Los expertos aún no saben cuándo se aliviarán los efectos de la epidemia, pero una cosa permanece clara: la situación empeorará en marzo y el impacto del virus no se limita a los astilleros chinos: afecta a toda la industria global de servicios.
Como el virus ha reducido la actividad industrial y las restricciones de viaje en China y más allá, gran parte del crecimiento mundial esperado de la demanda de petróleo de este año se perderá.
Los precios del petróleo ya han caído por debajo del umbral de $ 50 por barril y podrían caer aún más si la OPEP no implementa recortes de suministro adicionales. Los precios más bajos del petróleo provocarán que las compañías de petróleo y gas reduzcan sus presupuestos de inversión flexibles, especialmente los operadores de esquisto bituminoso en los Estados Unidos, Así como algunos actores de exploración y producción (E&P) en alta mar.
“Nuestra evaluación actual pronostica que COVID-19 podría dar lugar a que las inversiones globales en exploración y producción caigan en alrededor de 30 mil millones de dólares en 2020, un golpe significativo para la industria”, concluye Martinsen, y agrega que es probable que algunas de estas inversiones vuelvan en 2021.
Para obtener más análisis, ideas e informes, los clientes y no clientes pueden solicitar acceso a las Soluciones gratuitas de Rystad Energy y probar nuestro universo de datos y análisis.
De un total global de 28 embarcaciones flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) que están en construcción, 22 se están construyendo en astilleros en China, Corea del Sur y Singapur.
Rystad Energy espera que el brote de la enfermedad por coronavirus conocida como COVID-19 cause una gran escasez de personal y suministros en estos países, lo que a su vez retrasará las entregas de proyectos en al menos tres a seis meses.
Si la epidemia se intensifica, los retrasos podrían aumentar a nueve o incluso 12 meses, especialmente teniendo en cuenta los plazos restringidos para el transporte pesado, la instalación y la conexión. El tiempo de desarrollo promedio para un FPSO es de 36 meses, lo que significa que las empresas podrían enfrentar un retraso del 30%.
“Aunque los operadores y contratistas están buscando formas de compensar el tiempo que se perderá al acelerar otras etapas de desarrollo, anticipamos que el primer petróleo o gas para estos proyectos enfrentará demoras claras”, dice Rystad Energy Partner y Jefe de Investigación del Servicio de Campos Petrolíferos Audun Martinsen.
En la actualidad, se están desarrollando 28 FPSO a nivel mundial, 15 de las cuales se están construyendo en China. Siete están en construcción en el hotspot de COVID-19, Corea del Sur, así como en Singapur, mientras que seis buques adicionales se están construyendo en otros lugares.
Muchos trabajadores chinos recibieron una extensión de vacaciones a principios de febrero después del Año Nuevo chino, con el objetivo de limitar la propagación de la enfermedad por coronavirus. Sin embargo, incluso cuando los trabajadores regresan a los astilleros, Rystad Energy espera que los proyectos aún tengan que lidiar con un 30% a 50% menos de horas de trabajo.
El progreso de la construcción también puede verse frenado por demoras en el suministro, ya que la entrega de materiales a granel, módulos y equipos se ve obstaculizada por restricciones de transporte tanto dentro como fuera de China continental. La tasa de utilización de la planta en el sector de fabricación de equipos de China ahora ha caído a menos del 10%.
Además, la gestión del proyecto enfrentará problemas graves, ya que las prohibiciones de viaje restringen el acceso de los astilleros a contratistas, empresas de ingeniería, compañías de certificación y funcionarios de exploración y producción. Esto se hizo particularmente evidente después de la noticia de que el coronavirus se había extendido a la región italiana de Lombardía, el patio trasero del contratista principal Saipem, lo que obligó a la compañía a pedirle a miles de trabajadores que se quedaran en casa hasta nuevo aviso.
Los expertos aún no saben cuándo se aliviarán los efectos de la epidemia, pero una cosa permanece clara: la situación empeorará en marzo y el impacto del virus no se limita a los astilleros chinos: afecta a toda la industria global de servicios.
Como el virus ha reducido la actividad industrial y las restricciones de viaje en China y más allá, gran parte del crecimiento mundial esperado de la demanda de petróleo de este año se perderá.
Los precios del petróleo ya han caído por debajo del umbral de $ 50 por barril y podrían caer aún más si la OPEP no implementa recortes de suministro adicionales. Los precios más bajos del petróleo provocarán que las compañías de petróleo y gas reduzcan sus presupuestos de inversión flexibles, especialmente los operadores de esquisto bituminoso en los Estados Unidos, Así como algunos actores de exploración y producción (E&P) en alta mar.
“Nuestra evaluación actual pronostica que COVID-19 podría dar lugar a que las inversiones globales en exploración y producción caigan en alrededor de 30 mil millones de dólares en 2020, un golpe significativo para la industria”, concluye Martinsen, y agrega que es probable que algunas de estas inversiones vuelvan en 2021.
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